ABS

Useimmissa tapauksissa *erityistä uudelleenkäynnistystä ei tarvita, mutta ajoneuvomallista riippuen on joitakin vivahteita.

Toimintatapa yleensä:

1. Itsediagnostiikka:* Anturin vaihdon jälkeen sinun on ajettava *100–500 metriä* yli 20–30 km/h nopeudella. ABS-järjestelmä suorittaa itsetestin, havaitsee signaalin uudesta anturista ja kojelaudan valo sammuu automaattisesti.

2. *Virhemuisti:* Vaikka valo sammuisi, "tallennettu" (historiallinen) virhe jää ohjausyksikön muistiin. Tämä ei vaikuta järjestelmän toimintaan, mutta mekaanikko näkee sen seuraavan diagnostiikan aikana.

---

Milloin uudelleenkäynnistys (nollaus skannerilla) on pakollinen:

*Hätätila:* Jos ABS-järjestelmässä on tapahtunut "kova" vika ja siihen liittyvät järjestelmät (ESP, alamäkihidastin jne.) on poistettu käytöstä, ne eivät välttämättä toimi uudelleen, ennen kuin virhe on pakotettu poistettavaksi skannerilla. *Kalibrointi:* Joissakin nykyaikaisissa ajoneuvoissa (esim. BMW, Mercedes tai uudemmat VAG-mallit) ohjauskulman anturin alustus tai kalibrointi, joka toimii yhdessä ABS:n kanssa, voi olla tarpeen vaihdon jälkeen.


---


Mitä minun pitäisi tehdä, jos valo ei sammu ajon jälkeen?


*Tarkista kärkiväli:* Anturi ei ehkä ole täysin paikallaan, tai kiinnityspinnalla voi olla likaa tai ruostetta.


*Tarkista ABS-rengas:* Jos navan magneettirengas on vaurioitunut tai tukkeutunut metallilastuista, uusi anturi ei havaitse pyörimistä.


*Nollaus automaattivaihteiston kautta:* Joissakin ajoneuvoissa pelkkä akun negatiivisen navan irrottaminen 10–15 minuutiksi voi auttaa (mutta tämä ei toimi kaikissa merkeissä).


Yhteenveto:** Aja ensin autolla. Jos virhe jatkuu muutaman kilometrin jälkeen, sinun on liitettävä diagnostiikkaskanneri.