Auton vauhtipyörällä on monia toimintoja. Se muun muassa tasapainottaa moottorin käyntiä, vähentää tärinää, mahdollistaa tyhjäkäynnin ja toimii myös kytkinlevyjen kitkapintana.
Tässä artikkelissa esittelemme kaikki vauhtipyörän toiminnot ja sen kaksi tyyppiä. Kerromme myös, millä tavoin vauhtipyörä voi vioittua ja miten viat oireilevat. Lopuksi annamme yleisluontoiset ohjeet vauhtipyörän vaihtoon.
Mikä on vauhtipyörä
Auton vauhtipyörä on painava metallipyörä, joka sijaitsee kampiakselin vaihteiston puoleisessa päässä sileä pinta kohti kytkinlevyä. Tämän yleensä valuraudasta, teräksestä tai alumiinista valmistetun pyörän ulkokehällä on hampaat, jotka ovat kosketuksissa käynnistysmoottorin kanssa. On olemassa kahden tyyppisiä vauhtipyöriä: kiinteitä ja kaksoismassavauhtipyöriä. Ensimmäiset ovat käytännössä kiinteitä pyöreitä levyjä. Jälkimmäisissä on enemmän komponentteja: niihin kuuluvat ulkokehällä olevien hampaiden lisäksi kotelo, lisäkotelo, jouset, napa, planeettapyörä, laakerit, lukituskiinnikkeet, tukilevy, suoja sekä liukukenkä.
Vauhtipyörä on tärkeä manuaalivaihteiston ja voimansiirron osa. Sen raskaasta painosta johtuen se vaatii runsaasti vääntömomentteja alkaakseen pyöriä ja myös hidastuakseen. Vauhtipyörä onkin tehokas pyörimismäärän säilyttäjä ja pystyy yksinkertaisella tavalla varaamaan pyörimisenergiaa. Vauhtipyörä on pitkäikäinen osa; sen käyttöikä voi olla 200 000 km tai reilusti ylikin ajotavasta riippuen.
Kiinteiden ja kaksoismassavauhtipyörien lisäksi on olemassa kevennettyjä vauhtipyöriä. Niitä voidaan käyttää viritystarkoituksiin tai kilpa-autoissa. Tällaiset vauhtipyörät voidaan alun perinkin suunnitella kevyemmiksi käyttämällä niiden tuotannossa vähemmän materiaalia. Myös vauhtipyörän hionta on mahdollinen tapa keventää vauhtipyörää.
Mihin vauhtipyörää tarvitaan
Vauhtipyörällä on monia toimintoja. Olemme listanneet ne alle.
Tiivistettynä voi sanoa, että vauhtipyörä on oleellinen hyvin monien moottorin toimintojen kannalta. Ne eivät kuitenkaan vaikuta polttoaineen tai ilma-polttoaineseoksen syöttöön tai tietyn nopeuden säilyttämiseen.
Vauhtipyörän viat ja oireet
Onko auton vauhtipyörä rikki? Se voi vioittua eri tavoin, joten on tärkeää oppia tunnistamaan sen vioittumisen oireet ja selvittää syyt.
Vikojen oireita ja syitä ovat muun muassa seuraavat.Vioittumista voi pyrkiä ehkäisemään omalla toiminnalla.
Muun muassa seuraavat tekijät voivat vaurioittaa vauhtipyörää, ja siksi niitä tulisi välttää.- i Aggressiivinen kiihdyttäminen. Tämä rasittaa sekä vauhtipyörää että kytkintä. Jos ajoneuvolla kiihdytetään toistuvasti erittäin aggressiivisesti, näiden osien kunto vaarantuu.
- i Turhan suurella vaihteella ajaminen. Jos hidastat ajoneuvollasi mutta et vaihda pienemmälle vaihteelle, tämä aiheuttaa vauhtipyörälle ja sen sisällä oleville jousille tarpeetonta rasitusta.
- i Ajoneuvon virittäminen. Ajoneuvon tuunaukseen voi kuulua monenlaisia suorituskykyä nostavia toimia, esimerkiksi chiptuning. Moni virittäjä unohtaa kuitenkin, että ajoneuvon mekaaniset osat, kuten vauhtipyörä, eivät välttämättä kestä paljon suurempaa vääntömomenttia.
- i Pysähtelevä ajotyyli. Vauhtipyörä on parhaimmillaan moottoritieajossa, jossa vauhti pysyy suhteellisen vakaana ja pysähdyksiä on vähän. Kaupunkiajo jatkuvine pysähdyksineen ja liikkeellelähtöineen ei ole vauhtipyörälle kovin ystävällistä, vaikkakin tätä ei voida välttää.
- i Kytkimen kuumeneminen. Varsinkin kytkimen vika ja vaihteiden luistaminen kuumentavat vauhtipyörää ja voivat aiheuttaa sen vioittumisen.
Vauhtipyörän korjaus vai vaihto
Kun vauhtipyörä on hajoamassa ja ongelman aiheuttaja on tunnistettu, tulee tehdä päätös siitä, korjataanko vanha vauhtipyörä vai asennetaanko sen tilalle uusi. Korjaus voi tulla kyseeseen vaurion ja kulumisen laajuudesta riippuen. Pienemmät naarmut ja urat, pinnan sileneminen ja vähäiset halkeamat voidaan pääsääntöisesti korjata, ja vauhtipyörä voidaan tietenkin puhdistaa jos toimintahäiriöt johtuvat likaantumisesta. Suosittelemme, että pyydät autokorjaamon arviota vauhtipyörän kunnosta ja mahdollisuudesta korjata se.
Jos päätät vaihtaa vauhtipyörän itse, huomioi, että toimenpide on melko suuritöinen. Joudut poistamaan koko manuaalivaihteiston ja kytkimen kokoonpanon. Alla yleisluontoiset ohjeet vauhtipyörän vaihtoon itse.
Tarkista ennen aloittamista, millainen vauhtipyörä autoosi sopii, ja tarkista myös tarkat vaihto-ohjeet ajoneuvosi ohjekirjasta.
- Poista ensimmäiseksi vetoakseli irrottamalla se tasauspyörästöstä ja poistamalla sen pultit. Kannattaa asettaa alle astia vuotaville nesteille.
- Irrota vaihteistoon johtavat johdot ja letkut.
- Aseta vaihteistonostin vaihteiston alle. Irrota vaihteiston pultit ja irrota vaihteisto moottorilohkosta vetämällä sitä auton takaosaa kohti.
- Irrota pultit, jotka pitelevät momentinmuunninta vauhtipyörää vasten.
- Poista vauhtipyörän itsensä pultit ja irrota vauhtipyörä kampiakselilta vetämällä sitä. Ole varovainen, sillä osa voi painaa jopa 10 kg.
- Aseta uusi vauhtipyörä paikalleen ja kiristä sen pultit.
- Vedä vaihteisto takaisin paikoilleen ja kiinnitä se.
- Varmista, että momentinmuunnin ja uusi vauhtipyörä ovat sopivasti kohdistettuja.
- Yhdistä irrottamasi vaihteiston johdot ja letkut.
- Asenna vetoakseli takaisin. Kiristä pultit.
- Testaa ajoneuvon toimintaa.
- Valmista tuli!
Jos et onnistu vaihtamaan vauhtipyörää itse, voit teettää vaihdon myös korjaamolla. Hinnat vaihtelevat muutamasta sadasta eurosta yli tuhanteen euroon ajoneuvosta riippuen. Voit säästää rahaa hankkimalla vauhtipyörän valmiiksi AUTODOCista, jolloin sinun tarvitsee maksaa vain työn kustannukset.
Yhteenveto
Kommentoi