Korjausohjeet ja ohjevideot BMW 5-sarja -autolle

Moottori

• Noen kerääntyminen männän uriin ja renkaisiin tapahtuu aikaisin. Tämä aiheuttaa liiallisen moottoriöljyn kuluttamisen, EGR-venttiilin vioittumisen ja moottorin ylikuumenemisen. Tässä tapauksessa korjaukset kannattaa jättää ammattilaisille. Vinkkimme: käytä vain korkealaatuista polttoainetta ja vaihda polttoainesuodatin ajoissa. Voit tehdä tämän autotallissasi käyttämällä apuna vaiheittaista video-opastamme BMW 5 sarjan korjaukseen.
• 80,000 - 100,000 ajokilometrin jälkeen kampikammion tuuletusventtiili E39 ja E60 autoissa voi tukkiutua. Kasvanut moottoriöljyn kulutus, musta savu pakoputkesta ja huono kiihdytyksen dynamiikka ovat tyypillisiä oireita tästä. Uusi osa tulisi asennuttaa huoltoasemalla.
• E61 autoissa tiedetään olevan ongelma, jossa imusarjan pyörreläpät kuluvat loppuun ennenaikaisesti. Älä sivuuta suunniteltuja ajoneuvon tarkistuksia, jotta huomaisit tämän vian ajoissa. Tee-se-itse vaihto näiden osien suhteen on melko vaikeaa tehdä, joten on järkevää etsiä siihen pätevää apua.
• M47 dieselmoottorin turboahtimella ei ole tarpeeksi pitkää käyttöikää. Kun se pettää, se aiheuttaa huomattavan moottorin tehohäviön. Voit ehkäistä ongelmaa itse vaihtamalla moottoriöljyn suunniteltujen aikavälien sisällä. Katso vaiheittainen oppaamme BMW 5-sarjan autojen korjaukseen ja huoltoon tarkkoja ohjeita varten. Vaihda aina polttoainesuodatin yhdessä moottoriöljyn kanssa.

Vaihteisto

• Kytkimen ennenaikainen vioittuminen on spesifistä autoissa, joissa on elektrohydraulinen manuaalivaihteisto SMG. Vain huoltoaseman mekaanikkojen tulisi vaihtaa kytkin.
• Mekatroninen yksikkö tietyissä automaattivaihteistoissa rikkoutuu nopeasti. Kasvanut vaihteistonesteen kulutus osoittaa tähän vikaan. Seuraa vaihteistonesteen tasoa ja vaihda se hyvissä ajoin pidentääksesi vaihdelaatikkosi käyttöikää. Video-oppaamme, joka on ladattavissa ilmaiseksi, tulee auttamaan sinua tässä.
• 6-vaihteisessa ZF automaattivaihteistossa öljypohja voi epämuodostua lämpötilan vaihtelujen vuoksi. Välttääksesi vakavampaa vahinkoa, tulee sinun vaihtaa tämä osa. Tutki kuvitettua PDF-opastamme BMW 5-sarjan autojen korjaukseen oppiaksesi, kuinka se tehdään.

Jousitus

• Takaosan pneumaattinen jousitus farmariauton versioissa vaatii huoltoa 150,000 ajokilometrin jälkeen. Asiantuntijat suosittelevat ilmajousien ja kompressorin vaihdattamista huoltoasemalla, kun saavutat tämän mittarilukeman.
• Iskunvaimentimet, etuosan tukivarsien holkit ja pallonivelet E60 autoissa voivat pettää 120,000 - 150,000 kilometrin jälkeen. Jos huomaat korin kallistumista kulmissa ja kuulet koputusta jousituksesta, on tullut aika tehdä tee-se-itse korjaus ja huolto BMW 5-sarjan autoosi.