Kuinka vaihtaa raidetangon aksiaalinivel autoon [AUTODOC-OHJEVIDEO]

Kuinka vaihtaa raidetangon sisäpää autoon

Tarvitset vaihdon suorittamiseen seuraavat:

                      sarja sopivia työkaluja
                    
                      momenttiavain
                    
                      pallonivelen ulosvetäjä
                    
                      mittatyökalu
                    
                      putkipihdit
                    
                      yleispuhdistusaine ja harja
                    
                      WD-40-spray
                    
                      сlic-R-letkuliitinpihdit
                    
                      raidetangon sisäpään irrotustyökalu

Osta työkaluja

Huomio!

Raidetanko on ohjausjärjestelmän nivelletty liitososa
Se välittää voimaa ohjausvaihteelta olka-akselille
Raidetanko voidaan toimittaa joko erillisenä osana tai koottuna raidetangon pään ja suojakumin kanssa
Raidetanko on osa ohjausjärjestelmää, ja se vastaa aurauskulmasta
Raidetangot asennetaan molemmille puolille
Koska osilla on kuitenkin sama käyttöikä, on suositeltavaa vaihtaa ne yhdelle akselille pareittain
Tämä on suositeltavaa myös siksi, että pyörät on suunnattava työn päätteeksi

1.

Vian havaitsemiseksi sinun tulee nostaa pyörää ja heiluttaa sitä edestakaisin. Välys viittaa vialliseen raidetankoon tai raidetangon päähän

Raidetangon pään sisältävän raidetangon vaihtaminen
Raidetangon pää on kiinni raidetangossa, jonka nivel on yhdistetty ohjauksen hammastankoon
2.

Saadaksesi pääsyn raidetankoon, poista pyörä ja käännä ohjauspyörää niin pitkälle kuin se menee
3.

Valmistele myös tunkki tai autonostin

Ole varovainen!
Kun käytät tunkkia, käytä myös autopukkeja ja pyöräkiiloja
4.

Irrota raidetangon pää olka-akselista ja poista sitten itse raidetanko
5.

Puhdista kiinnike, joka yhdistää osan olka-akseliin
6.

Poista raidetangon pää. Käytä tarvittaessa erityistä vetotyökalua
7.

Päästäksesi käsiksi ohjauksen hammastangossa olevaan kiinnikkeeseen, poista suojakumin kiinnikkeet ja suojakumi

Tärkeää!
Ohjauksen hammasvarren akseliin kiinnitetty raidetangon sisäpää ei ole säädettävissäPyörien suuntaus suoritetaan säätämällä raidetangon ja raidetangon pään välistä liitosta
8.

Älä kierrä tätä liitosta irti heti; mittaa ensin etäisyys raidetangon kierreosan alusta raidetangon päähän
9.

Palauta ohjauspyörä alkuperäiseen asentoonsa ennen kuin kierrät raidetangon irti ohjauksen hammastangosta

Huomio!
Tämä vähentää ohjauksen hammastankoon kohdistuvaa kuormitusta, kun raidetankoa ruuvataan irtiJoissakin ohjaustangon hammastangoissa on paikka, johon ne voidaan kiinnittää niiden vahingoittumisriskin minimoimiseksiJoissakin tapauksissa saatat tarvita raidetangon irrottamamiseen putkipihtejä, jotka takaavat leveän ja luotettavan otteen, tai erikoisavainta
10.

Mittaa raidetangon pituus siitä kohdasta, jossa sisäpää lepää ohjauksen hammastankoa vasten, raidetangon pään pallonivelen keskikohtaan

Tärkeää!
Uuden raidetangon pään pituus ei välttämättä ole sama kuin vanhan raidetangon pään pituusTämä etäisyys voidaan kompensoida kiertämällä kierreosa sisään
11.

Kootessasi raidetankoa ja raidetangon päätä, asenna uusi suojakumisarja
12.

tai tee merkintä raidetangon kierreosaan, asenna se hammastangolle ja aseta suojakumi paikoilleen
13.

Asenna raidetangon pää ja käsittele liitokset korroosionestoaineella
14.

Kiinnitä raidetangon pää raidetankoon pultilla tai lukitusmutterilla
15.

Ennen uuden osan asentamista puhdista ohjauksen hammastanko vanhasta voiteluaineesta ja levitä uutta voiteluainetta
16.

Levitä kierreosaan hieman kierrelukitetta ja kierrä uusi raidetanko paikalleen
17.

Varmista, että käytät uusia kiinnikkeitä
18.

Kiristä kaikki kiinnikkeet autonvalmistajan suosittelemaan momenttiin

AUTODOC suosittelee:
Varmista, että suojakumin kiinnityspaikoissa ei ole voiteluainettaMuuten se ei ehkä pysy kiinni luotettavasti
19.

Puhdista raidetangon pään pallotapin kiinnityspaikka olka-akselilla

Raidetangon vaihto erillisenä osana
Tässä tapauksessa ei tarvitse irrottaa raidetangon päätä olka-akselista,koska raidetanko pyörii sisäpään sisällä ja se voidaan irrottaa raidetangon päästä.
20.

Mittaa, kuinka pitkälle raidetanko on kierretty raidetangon päähän. Sinun on tiedettävä tämä pituus, kun asennat uutta osaa
21.

Ennen kuin kierrät raidetangon irti, löysää suojakumin kiinnike
22.

Kierrä irti raidetanko, kun olet ensin kiinnittänyt raidetangon pään

Ole varovainen!
Kun kierrät irti raidetankoa, tarkista, ettei olka-akseli käänny niin paljon, että se vahingoittaa jarruletkua tai johtosarjaa
23.

Tarkista ohjauksen hammastanko aksiaali- ja radiaalivälyksen osalta

Huomio!
Kun ohjauspyörää käännetään, ilman on päästävä vapaasti ulos suojakumistaMuussa tapauksessa suojakumi voi vaurioitua tai repeytyä irtiJoissakin malleissa ohjauksen hammasvarren ja raidetangon välissä on lukitusaluslevyKun sisäpää on kiristetty, sitä taivutetaan, jotta raidetanko ei pääse irtoamaanRaidetangossa on erityinen kiinnityspaikka suojakumin kiinnittämistä varten
24.

Käsittele osat korroosionestoaineella

Varoitus!
Kun käytät jatkeella varustettua momenttiavainta, kiristysmomenttiin tulee poikkeamaAseta tällöin momenttiavain keskimääräiseen arvoon
25.

Kierrä lukitusmutteri kiinni, käytä merkintääsi viitteenä ja asenna raidetangon pää
26.

Varmista, että pinta, johon pyörä on asennettu, on puhdas ja sileä pyörän epätasapainon välttämiseksi
27.

Käsittele pinta korroosionestoaineella
28.

Puhdista jarrulevyn työpinta
29.

Kun olet vaihtanut raidetangon, varmista, että pyörät on kohdistettu käyttämällä erityistä suuntauslaitetta