Kuinka vaihtaa kallistuksenvakaajan yhdystangot autoon [AUTODOC-OHJEVIDEO]

Vaadittavat työkalut:

                      Kierreleuan väännin
                    
                      Vannehylsy
                    
                      Voimahylsy
                    
                      Keraaminen tahna
                    
                      Tunkki

Osta työkaluja

Huomio!

Kallistuksenvakaajan ensisijainen tehtävä on vähentää korin kallistumista
Kallistuksenvakaajan yhdystangot yhdistävät akselin vasemman ja oikean pyörän toisiinsa kallistuksenvakaajan välityksellä
Kaikissa autoissa ei ole kallistuksenvakaajaa, vaikka ajoneuvossa olisi erillisjousitus
Kallistuksenvakaajan yhdystangoilla voi olla erilaisia rakenteita, ja ne voidaan valmistaa metallista tai muovista
Niissä kaikissa on kiinnikkeet molemmissa päissä

1.

Jos haluat vaihtaa yhdystangon tunkkia käyttäen, sinun on poistettava pyörä

Huomio!
Kun käytät rasvamonttua, autoramppia tai autonostinta, pääset osaan yleensä käsiksi poistamatta pyörääKun käytetään tunkkia, vain akselin toinen puoli roikkuu vapaasti kun taas toinen puoli on raskaasti kuormitettuTämä tarkoittaa sitä, että ohjaustanko rasittuu voimakkaasti toimenpiteen aikana
2.

Useimmissa autoissa vaihtamiseen vaaditaan vain pääsy yhdystangon kiinnikkeisiin ja niiden irrottaminen

Varoitus!
Normaalisti vasen ja oikea yhdystanko ovat rakenteeltaan samanlaisetOn kuitenkin olemassa myös sellaisia, jotka ovat rakenteeltaan toistensa peilikuvia ja jotka on asennettava tietylle puolelleMyös ajoneuvon etu- ja taka-akselien yhdystangot ovat erilaiset
3.

Yhdystangon kiinnikkeet ovat jatkuvasti alttiina kosteudelle ja lialle, mikä aiheuttaa niiden korroosiota. Siksi on tärkeää puhdistaa ne ja käsitellä ne voiteluaineella ennen niiden irrottamista

Yhdystangot voivat olla kiinni seuraavilla osilla:
pallonivelilläpallonivelellä, jota käytetään yhdessä holkin kanssa osan kiinnittämiseen jousituksen tukivarteen tai muuhun vastakappaleeseenholkilla, joka sijaitsee kallistuksenvakaajan ja jousituksen tukivarren välissä
4.

Kiinnikkeiden kiertäminen irti voi vaikuttaa pallonivelen tapin asentoon. Ennen yhdystangon poistamista pallonivelen tappi on asetettava takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Tämän tehdäksesi, tue sopivaa työkalua apurunkoa vasten ja työnnä sitä kallistuksenvakaajaa vasten. Tämä helpottaa kallistuksenvakaajan yhdystangon poistamista
5.

Jotta tappi ei pääse kääntymään kiinnikkeitä kiristettäessä tai kierrettäessä niitä irti, se on kiinnitettävä asettamalla kuusiokoloavain erityiseen aukkoon
6.

Puhdista ennen uuden yhdystangon asentamista sen kiinnityspaikat kallistuksenvakaajalla ja jousituksen osilla
7.

Pinnoita yhdystangon kierreosat korroosionestoaineella
8.

Asenna kiinnikkeet yksi kerrallaan: kiristä ensimmäistä vain hieman ja siirry sitten seuraavaan
9.

Kiristä kaikki kiinnikkeet momenttiavaimella autonvalmistajan suosittelemaan momenttiin

AUTODOCin asiantuntijat suosittelevat:
Jos kiinnike on pahasti syöpynyt, voit käyttää mutterinhalkaisijaa
10.

Voit kiristää pallonivelillä varustettujen yhdystankojen kiinnikkeitä, kun pyörät on nostettu irti maasta. Kun auto lasketaan maahan, yhdystangot liikkuvat haluttuun asentoon
11.

Kumiholkeilla varustettujen yhdystankojen kiinnikkeet on kiristettävä vasta sen jälkeen, kun auto on laskettu maahan Muuten holkit pyörivät ja vaurioituvat, samoin kuin itse yhdystanko.
12.

Kiristettyäsi yhdystangon kiinnikkeet käsittele ne korroosionestoaineella
13.

Käsittele jarrulevyn pinta, joka on kosketuksissa pyörän kanssa
14.

Kiristä pyöränkiinnikkeet yksi kerrallaan ristikkäin autonvalmistajan suosittelemaan momenttiin