FWD: määritelmä, ominaisuudet ja toimintaperiaate

FWD on yleinen termi etuvedolle. Etuveto asennettiin ensimmäisen kerran Alvis-roadsteriin vuonna 1928. Sitä käytettiin laajalti 1960- ja 1970-luvuilla. Tänä päivänä se on kaikkein suosituin keskikokoisissa ja pienikokoisissa autoissa.

Miten etuveto toimii

Etuvetoisten (siirtoakselillisten) autojen voimansiirron tärkeimpiä osia ovat:

Vaihdelaatikko: tämä on liitetty moottorin vauhtipyörään kytkimen tai hydraulisen momentinmuuntimen kautta. Se siirtää vääntömomenttia moottorista toisiovälitykseen. Se muuttaa välityssuhdetta, mikä puolestaan auttaa säätämään vääntömomenttia.
Toisiovälitys: tämä muuttaa vaihdelaatikosta tulevaa vääntömomenttia ja siirtää sen tasauspyörästöön.
Pyörän tasauspyörästö: tämä jakaa voiman etupyörien välillä. Usein se on sähköisesti lukittava ja se voidaan integroida vaihdelaatikon koteloon.
Akselinvarret: nämä siirtävät vääntömomentin tasauspyörästöltä pyöriin.

Etuvedon tyyppejä ja ominaisuuksia

Moottorin sijainti	Etuvedon asettelu	Edut	Haitat	Etuvetoisia autoja
Pituussuuntainen, akselin edessä	Moottori, toisiovälitys ja vaihdelaatikko ovat linjassa peräkkäin	Vetopyörien suuri kuormitus parantaa pitoa ja tienpitoa etenkin liukkailla pinnoilla. Parannettu passiivinen turvallisuus lisääntyneen törmäysvyöhykkeen ansiosta.	Ohjauspyörän korkea vastus. Aliohjautuminen. Heikko ohjattavuus maastossa. Epäoptimaalinen jarruvoiman jakautuminen.	Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2. Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2; Renault 12, 18; Alfa Romeo Arna.
Pituussuuntainen, akselin takana		Hyvä maastokyky lyhyen etu-ulkoneman ansiosta. Pitkä akseliväli tarjoaa erittäin tasaisen ajon.	Riittämätön ajoneuvon etuosan kuormitus, millä on kielteisiä vaikutuksia sen pito-ominaisuuksiin. Sisätilojen rajallisuus. Alhainen moottorin jäähdytysjärjestelmän teho.	Citroën DS; Renault 4, 5.
Pituussuuntainen, akselin yläpuolella	Moottori on asennettu vaihteiston yläpuolelle tai sivulle	Hyvä näkyvyys kuljettajan istuimelta. Optimaalinen painojakauma.	Vähentynyt moottorin teho. Monimutkainen voimansiirron muotoilu.	Toyota Tercel L10; Cadillac Eldorado; Saab 99; Oldsmobile Toronado.
Poikittainen, akselin edessä	Moottori, toisiovälitys ja vaihdelaatikko ovat linjassa peräkkäin	Kompakti asettelu Yksinkertainen moottorin muotoilu.	Akselivarsien epätasainen kuluma. Vääntömomentti haittaa ohjattavuutta.	Volkswagen Caddy SAB, SAA, Bora 1J6, Golf BA5, BV5; Opel Astra J, K; Škoda Fabia 545.
Poikittainen, akselin yläpuolella		Vaihteistolla on yhteinen kotelo moottorin kanssa, mikä säästää tilaa konepellin alla.	Monimutkainen vaihdelaatikon muotoilu vaikeuttaa korjauksia.	Peugeot 104, 204, 304, 205; Citroën Visa Super; Rover Mini.

Den

Hymyilevä teknikko, jolla on paljon kokemusta AUTODOC-ohjevideoiden pääesiintyjänä; Aina suojalasit päässään; Kilpailee BMW X5 E53 -autollaan; Haaveilee saavansa Gold Play Buttonin 1 000 000 tilaajasta YouTubessa.