Q4 on nelivetojärjestelmä, joka on asennettu Alfa Romeo -autoihin vuodesta 1994 lähtien. Se parantaa ajoneuvon dynamiikkaa sekä maasto-ominaisuuksia. Se myös parantaa vakautta liukkailla pinnoilla.

Sisällysluettelo piilota

Miten Q4 toimii

Alussa valmistettiin vain täysaikaisia nelivetoversioita, joissa moottorin vääntömomentti välitettiin kaikille neljälle pyörälle samanaikaisesti. Ferguson-tyyppinen viskokytkin tai itselukkiutuva torsen-tasauspyörästö oli vastuussa vääntömomentin jakamisesta akselien välillä.

Myöhemmin julkaistiin versioita, joissa oli osa-aikainen neliveto. Normaaleissa ajo-olosuhteissa moottorin vääntömomentti välittyy vain taka-akselille, mutta jos takapyörät luistavat, kytkeytyy etuakseli saaden jopa 50 % vääntömomentista. Tähän käytetään elektronisesti ohjattua monilevyistä kitkakytkintä.

Q4:n ominaisuudet

Vetotapa	Tasauspyörästöjen tunnusomaisia piirteitä	Tällä vetotyypillä varustetut Alfa Romeo -mallit
Kokoaikainen neliveto	Keskitasauspyörästö on viskokytkimellä varustettu planeettavaihteisto. Etutasauspyörästö on avointa tyyppiä, takana oleva itselukkiutuva torsen-tasauspyörästö.	155 167.
	Torsen-keskitasauspyörästö jakaa vääntömomentin akseleiden välillä suhteessa 57:43. Pyörien luistaessa suhde voi muuttua 72:28-suhteesta 22:78-suhteeksi, välittäen enemmän voimaa paremmin pitäville pyörille.	159 939; Brera 939; Spider 939.
	Keskitasauspyörästö on varustettu viskokytkimellä ja sähköisellä lukituksella. Takatasauspyörästö on itsestään lukittuva.	164.
Osa-aikainen neliveto	Taka-akselissa voidaan käyttää itselukkiutuvaa torsenia tai elektronisesti ohjattua avointa tasauspyörästöä. Aktiiviselle siirtokotelolle (ATC) tunnusomaista on sen nopea käynnistys ja se yhdistää etuakselin välittömästi.	Giulia 952; Stelvio 949.

Kommentoi

Den:

Hymyilevä teknikko, jolla on paljon kokemusta AUTODOC-ohjevideoiden pääesiintyjänä; Aina suojalasit päässään; Kilpailee BMW X5 E53 -autollaan; Haaveilee saavansa Gold Play Buttonin 1 000 000 tilaajasta YouTubessa.