Auton vikakoodi P0015 – vaiheittainen opas vianmääritykseen ja sen korjaamiseen

Vikakoodi P0015 tulee näyttöön ja moottorin tarkastusvalo palaa - mitä tämä tarkoittaa?

OBD/EOBD-järjestelmä käyttää DTC P0015ä havaitakseen toimintahäiriön nokka-akselin vaiheistusjärjestelmässä pankin 1 imupuolella. Tämä vikakoodi osoittaa, että nokka-akselin vaiheistus on liian myöhäinen tai että VVT-järjestelmä (Variable Valve Timing) ei toimi oikein. Eri valmistajien kohdalla tähän vikakoodiin voidaan viitata myös nimellä "Camshaft Position 'B' - Timing Over-Retarded (Bank 1)".

Mikä voi aiheuttaa tämän vikakoodin?

• Viallinen nokka-akselin vaiheistusventtiili (VVT-solenoidi).
• Tukkeutunut tai likainen öljynsuodatin
• Alhainen moottoriöljyn taso tai väärä moottoriöljy
• Viallinen nokka-akselianturi
• Vaurioitunut tai venynyt ajoitusketjun kiristysjärjestelmä
• Tukkeutuneet öljykanavat nokka-akselin vaiheistusyksikössä.
• Viallinen nokka-akselin vaiheistin (phaser)
• Sähköongelmia VVT-järjestelmän johdotuksessa
• Viallinen moottorin ohjausyksikkö (PCM/ECU)

Mitä oireita esiintyy samanaikaisesti vikakoodin P0015 kanssa?

• Tehon menetys: Moottori menettää tuntuvasti tehoa, erityisesti suuremmilla kierrosluvuilla.
• Moottorin epätasainen käynti: Moottori käy epätasaisesti ja nykii tyhjäkäynnillä.
• Käynnistysongelmat: Ajoneuvon käynnistäminen on vaikeaa tai kestää kauemmin.
• Polttoaineen kulutus kasvaa: Polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi moottorin huonon virityksen vuoksi.
• Koputusäänet: Moottoritilasta kuuluu metallisia koputus- tai kolinaääniä.
• Pakokaasuongelmat: Päästöarvojen nousu ja mahdollinen päästötestin epäonnistuminen.

Miten virhekoodin P0015 aiheuttama ongelma voidaan korjata?

• Vikakoodin P0015 korjaaminen edellyttää järjestelmällistä lähestymistapaa perimmäisen syyn tunnistamiseksi.
• Vaihda öljy oikean spesifikaation mukaiseksi: Vaihda moottoriöljy ja öljynsuodatin ja varmista, että käytät valmistajan määrittelemää öljyn viskositeettia, sillä väärä öljy heikentää VVT-toimintaa.
• Vaihda VVT-magneettiventtiili: Irrota nokka-akselin vaiheistusventtiili, puhdista se tai vaihda se kokonaan, jos se on viallinen, sillä öljysaasteet tukkivat sen usein.
• Tarkista ja vaihda nokka-akselianturi: Testaa anturin moitteeton toiminta ja vaihda se, jos signaaliarvot ovat viallisia.
• Tarkasta ajoitusketju ja kiristin: Tarkasta koko ajoitusketjun kiristysjärjestelmä kulumisen varalta ja vaihda tarvittaessa.
• Vaihda nokka-akselin vaiheistin: Jos vaiheistin on mekaanisesti viallinen, vaihda se kokonaan, sillä korjaaminen ei yleensä ole mahdollista.
• Puhdista öljykanavat: Huuhtele VVT-järjestelmän öljynsyöttö ja poista mahdolliset saostumat.
• Tarkista sähköjohdot: Tarkista kaikki VVT-järjestelmään johtavat kaapeliliitännät vaurioiden, korroosion tai löystyneiden pistokeliitäntöjen varalta.