Auton vikakoodi P0113 – vaiheittainen opas vianmääritykseen ja sen korjaamiseen

Vikakoodi P0113 tarkoittaa, että ajoneuvotietokone on havainnut lämpötila-anturin 1 syöttämien tietojen perusteella, että ensimmäinen lämpötila-anturi mittaa liian korkeaa nimellisjännitettä. Ongelma voi olla anturissa tai sen piirissä. Tämä häiriö vaikuttaa lämpötila-anturin vastukseen. Moottorinohjausyksikkö lähettää vastukseen jatkuvasti 5 voltin jännitettä ja mittaa lämpötila-anturin takaisin lähettämän jännitteen määrää. Kun vastus lämpenee, sen lähettämä jännite heikkenee. Vastuksen jännite vähenee sitä mukaa kun vastus kuumenee, ja todella kuuma vastus taas ei laske jännitettä ollenkaan. Toisin sanoen mikäli nimellisjännite on 5 V tai enemmän, vastus on matala ja tämä tarkoittaa moottorin ilmansyötön olevan liian kuuma. Tällöin moottorinohjausyksikkö laukaisee P0113 vikakoodin, koska liian kuuma moottoriin syötettävä ilma voi aiheuttaa ilma-polttoaineseoksen häiriintymisen, sytytyshäiriöitä, korkeampia päästöjä ja polttoainetehokkuuden laskua. Englanniksi tämä koodi on Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Input. Lue kaikki vikakoodin mahdolliset syyt, oireet ja korjaustavat sekä usein kysytyt kysymykset alta.

• likaantunut ilmansuodatin
• viallinen, öljystä likaantunut tai syöpynyt imuilman lämpötila-anturi
• anturin johtojen vaurioituminen ja oikosulut
• ilmamäärämittarin vika
• moottorinohjausyksikön vika (harvoin).

• moottori ei käynnisty tavalliseen tapaan
• moottori voi käydä laihalla
• moottorissa voi esiintyä esisytytystä
• epätasainen tyhjäkäynti etenkin kylmällä säällä
• EGR-venttiilin toimintahäiriöt
• ajoneuvon päästöjen kasvu
• moottori siirtyy vikaturvalliseen tilaan (”failsafe-tila”)
• moottorin merkkivalon syttyminen.

P0113-vikakoodin diagnostiikkaan tarvitset yleismittarin ja OBDII-lukijan. Aloita tarkistamalla järjestelmän kaikki vikakoodit, nollaa lukija ja lue järjestelmä uudelleen. Jos P0113 ilmestyy jälleen näkyviin, vertaa imuilman lämpötilaa ja jäähdytysnesteen lämpötilaa, kun ensin olet antanut auton moottorin käydä noin 10 minuutin ajan. Imuilman lämpötilan tulisi olla hieman matalampi kuin jäähdytysnesteen lämpötilan. Tarkista seuraavaksi imuilman lämpötila-anturi, sen johdot ja sekä sen liittimet vaurioiden ja korroosion varalta. Kiristä tarvittaessa löystyneet liitännät. Mittaa imuilman lämpötila-anturin vastus yleismittarin avulla ja vertaa saamaasi lukemaa auton ohjekirjassa ilmoitettuun viitearvoon. Jos vastus ei heikkene, kun lämmität anturin päätä, anturi on viallinen. Jos näistä korjaustavoista ei ollut apua, vie auto asiantuntijoiden tarkistettavaksi korjaamolle.