Auton vikakoodi P0018 – vaiheittainen opas vianmääritykseen ja sen korjaamiseen

Vikakoodi P0018 tulee näyttöön ja moottorin tarkastusvalo palaa - mitä tämä tarkoittaa?

OBD/EOBD-järjestelmä on havainnut poikkeaman nokka-akselin asennossa. DTC P0018 osoittaa, että pakoventtiilien nokka-akseli (pankki 2) ei ole oikein synkronoitu kampiakselin kanssa. Tämä virhekoodi voi esiintyä eri valmistajilla, vaikka tarkka määritelmä voi hieman vaihdella ajoneuvomerkistä riippuen.

Mitä syitä tällä virhekoodilla voi olla?

• Viallinen ajoitusketju tai jakohihna
• Kulunut ketjun kiristin tai ohjainkiskot
• Viallinen nokka-akselianturi (pankki 2, pakopuolella).
• Viallinen kampiakselin anturi
• Vaurioitunut johdotus antureihin
• Löysät tai syöpyneet pistokeliitännät
• Kulumisesta johtuva ajoitusketjun ohitus
• Viallinen muuttuva venttiilien ajoitus (VVT).
• Alhainen moottoriöljytaso tai väärä moottoriöljy
• Venttiilikoneiston mekaaniset ongelmat

Mitä oireita esiintyy samanaikaisesti vikakoodin P0018 kanssa?

• Käynnistysongelmat: Ajoneuvoa on vaikea käynnistää tai se käynnistyy epäsäännöllisesti.
• Tehon menetys: Moottorin teho vähenee huomattavasti ajon aikana.
• Epätasainen tyhjäkäynti: Moottori käy epätasaisesti tai epätasaisesti tyhjäkäynnillä.
• Metalliset äänet: Moottoritilasta kuuluu kolisevia tai kolisevia ääniä.
• Lisääntynyt polttoaineenkulutus: Huomattavasti tavallista suurempi kulutus
• Nykiminen kiihdytettäessä: Moottorin epätasainen käynti kuormitettuna
• Pakokaasuongelmat: Kohonneet päästöarvot tai musta savu

Miten korjata virhekoodin P0018 aiheuttama ongelma?

• Korjaus edellyttää järjestelmällistä diagnoosia, koska useat osat voivat vaikuttaa.
• Tarkista moottoriöljy ja öljytaso: Tarkista öljytaso ja täytä tarvittaessa oikean viskositeetin öljyä, sillä alhainen öljytaso voi vaikuttaa muuttuvaan venttiilien ajoitukseen.
• Tarkasta ajoitusketju tai hammashihna: Irrota kannet ja tarkista ajoketjun/ajohihnan ja kiristimien kunto, vaihda ne kokonaan, jos ne ovat kuluneet.
• Testaa nokka- ja kampiakselin anturit: Tarkista antureiden oikeat signaalit yleismittarilla ja vaihda vialliset anturit ja johdotukset.
• Puhdista pistokeliitännät: Tarkista kaikki anturien pistokeliitännät korroosion varalta, puhdista ja vaihda, jos ne ovat vaurioituneet.
• Tarkista muuttuva venttiilien ajoitus: Testaa, toimiiko VVT-järjestelmä oikein, ja vaihda kyseiset osat, jos ne ovat viallisia.
• Säädä ajoitus mekaanisesti: Säädä ajoitus uudelleen korjausten jälkeen käyttämällä erikoistyökaluja ja nollaa moottorin ohjausyksikkö.